INTÉGRAUX CATÉGORIE PREMIUM 2023
2,12 m 2,12 m Super-Lightweight I 138 DB I 141 LE Véhicule de base Fiat Ducato Fiat Ducato Châssis de série Châssis surbaissé AL-KO 35 light Châssis surbaissé AL-KO 35 light Motorisation de base Diésel 2,2 I (140 CV / 103 kW) Diésel 2,2 I (140 CV / 103 kW) Long. / larg. / haut. (mm) 1) 2) 3) 6410 / 2120 / 2890 6670 / 2120 / 2890 Empattement (mm) 3525 3525 Haut. double plancher / soute prof. décaissée dans double plancher (mm) 220 / 460 220 / 460 Haut. int. habitacle (mm) 1980 1980 Hauteur int. garage (mm) 1200 1200 Larg. / haut. porte garage côté passager (mm) 925 x 1140 1050 x 1140 Larg. / haut. porte garage côté conducteur (mm) 680 x 1140 850 x 1140 P.T.A.C. (kg) 9) 3500 / 4 2501 3500 / 42501 Poids en ordre de marche (kg) 6) 2825 (2684-2966) 2875 (2731-3019) Poids déterminé par le fabricant pour l’équipement additionnel de série (kg) 7) 332 279 Poids remorquable max. (kg) 10) 2000 2000 Nombre max. de sièges avec ceinture 3 points pour la route (de série) 5) 4 4 1. P.T.A.C. Le PTAC (poids total autorisé en charge) décrit le poids maximum autorisé, fixé par le constructeur en fonction de l’implantation, que peut peser votre camping-car lorsqu’il est chargé (p. ex. 3 500 kg, 4 500 kg). Celui-ci figure dans le certificat d’immatriculation. Vous trouverez l’indication du P.T.A.C. pour chaque implantation dans les caractéristiques techniques indiquées dans nos documents de vente (p. ex. dans les tarifs). Illustration dans les tarifs : Le P.T.A.C. du véhicule (p. ex. 3 500 kg) ne doit en aucun cas être dépassé lorsque vous roulez avec le véhicule. Le fait de rouler avec un véhicule qui dépasse le P.T.A.C. constitue une infraction et peut être sanctionné par une amende. Nous vous recommandons donc vivement de vérifier et de vous assurer avant chaque départ que vous ne dépassez pas le P.T.A.C. (p. ex. 3 500 kg) avec votre véhicule. 2. POIDS EN ORDRE DE MARCHE Le poids en ordre de marche correspond au poids (à vide) du véhicule avec l’équipement de série installé en usine (y compris les lubrifiants, les outils, le système de dépannage des pneus et le réservoir de carburant rempli à 90 %), auquel s’ajoute un poids forfaitaire légal de 75 kg pour le conducteur. Le poids en ordre de marche comprend essentiellement les éléments suivants : • le poids à vide du véhicule avec sa cellule, y compris les consommables (« graisses », « huiles » et « liquides de refroidissement ») dont l’appoint a été fait ; • l’équipement de série, c’est-à-dire tous les éléments d’équipement qui font partie de la livraison standard installée en usine ; • le réservoir d’eau fraîche rempli à 100 % en mode conduite (remplissage pour la route selon les indications du constructeur. Vous trouvez les indications du constructeur concernant les remplissages pour la route dans les documents de vente (p. ex. dans les tarifs). Selon la série, celui-ci est de 20 l ou 50 l) et comporte également une bouteille de gaz en aluminium remplie à 100 %, d’un poids de 16 kg ; • le réservoir de carburant rempli à 90 %, carburant compris ; • le conducteur, dont le poids, indépendamment du poids réel du conducteur, est évalué forfaitairement à 75 kg. Le poids en ordre de marche correspond donc à la configuration de base du modèle de véhicule que vous avez choisi, avec l’équipement de série plus un poids forfaitaire de 75 kg pour le conducteur. Ceci est un poids fixé par la loi. Celui-ci est modifié par la sélection d’équipements additionnels (packs d’équipement, équipement spécial, options). Vous trouverez des informations sur le poids en ordre de marche pour chaque implantation dans nos documents de vente (p. ex. dans les tarifs). INFORMATIONS JURIDIQUES ET TECHNIQUES IMPORTANTES POUR LE CHOIX ET LA CONFIGURATION DE VOTRE CAMPING-CAR Tout camping-car n’est autorisé à circuler sur la voie publique qu’avec un poids maximum déterminé, qui ne doit en aucun cas être dépassé pour une circulation sur la route. Lors du choix et de la configuration de votre camping-car ou van (nommé « camping-car » par la suite), les limites techniques et légales concernant le poids du camping-car revêtent donc une importance particulière. Celles-ci jouent un rôle décisif dans le cadre de la configuration, notamment lors du choix des équipements additionnels (packs d’équipement, équipements spéciaux et options). Les prescriptions techniques et légales relatives au poids de votre camping-car sont régies par le règlement d’application de l’UE n° 2021/535 (jusqu’en juin 2022 : règlement d’application UE n° 1230/2012). Celui-ci s’applique uniformément au sein de l’Union européenne. Pour vous aider à choisir et à configurer votre camping-car dans le respect des dispositions légales et techniques, nous vous expliquons ci-après les principaux termes et dispositions de ce règlement et vous donnons quelques indications particulièrement importantes pour la configuration de votre véhicule ainsi que pour le choix des équipements additionnels (packs d’équipement, équipements spéciaux et options) parmi notre offre d’usine. Veuillez les lire attentivement avant de configurer et de commander votre véhicule. Nos concessionnaires vous proposent une aide complémentaire pour le choix et la configuration de votre camping-car.
Il est important de noter que la valeur du poids en ordre de marche indiquée dans nos documents de vente est une valeur standard déterminée lors de la procédure de réception par type et vérifiée par les autorités. Il est juridiquement admissible et possible que le poids en ordre de marche du véhicule qui vous a été livré diffère de la valeur nominale indiquée dans les documents de vente en raison de tolérances liées à la production. La tolérance autorisée par la loi est de ± 5 %. La législation européenne tient ainsi compte du fait que le poids en ordre de marche varie quelque peu en raison des variations de poids des pièces fournies ainsi que des processus et des conditions météorologiques. Veuillez en tenir compte lors du choix et de la configuration de votre camping-car. Voici un exemple de calcul pour illustrer ces écarts de poids (admissibles) liés à la production : Poids en ordre de marche selon les documents de vente : Plage légale du poids en ordre de marche : Écart légalement autorisé de ± 5 % : 2 900 kg 2 755 à 3 045 kg 145 kg Vous trouverez la plage de tolérance autorisée pour le poids en ordre de marche pour chaque implantation dans les données techniques indiquées dans nos documents de vente. En tant que fabricant, nous nous efforçons de limiter les variations de poids au minimum inévitable du point de vue de la technique de production. Les écarts vers le haut et vers le bas dans la plage de tolérance autorisée par la loi ne se produisent donc que très rarement. Malgré les optimisations techniques constantes du processus de production, ces écarts ne peuvent toutefois pas être totalement maitrisés. Afin de s’assurer que tous les véhicules effectivement livrés respectent la tolérance légale, le poids réel du véhicule ainsi que le respect de la tolérance autorisée de ± 5 % sont vérifiés par nos soins, en tant que fabricant, en pesant le véhicule à la sortie de la chaîne de production. Le poids réel de votre véhicule, pesé en sortie de bande, vous sera communiqué par votre concessionnaire. Vous obtenez ainsi une transparence totale sur un éventuel écart de poids réel de votre véhicule. 3. NOMBRE MAXIMAL DE PLACES ASSISES AUTORISÉES / POIDS DES PASSAGERS Le nombre maximal de places assises autorisées durant le trajet est fixé par nous, en tant que constructeur, lors de la procédure de réception par type. Le poids des passagers résulte du nombre maximum de places assises autorisées. Le poids des passagers est fixé forfaitairement à 75 kg pour chaque place assise autorisée que nous avons prévue pour le véhicule en tant que constructeur, quel que soit le poids réel des passagers. Ici aussi, s’agit d’une valeur de calcul prescrite par la loi. Comme le poids du conducteur est déjà inclus dans le poids en ordre de marche avec également 75 kg (voir à ce sujet le point 2.), il n’est plus pris en compte dans le poids des passagers. Dans le cas d’un camping-car comportant quatre places assises autorisées, le poids des passagers est donc de 3x75 kg = 225 kg. L’indication du nombre de places assises maximum autorisé dans les documents de vente se réfère au poids respectif du véhicule à l’état de série sans équipement additionnel (pour l’équipement additionnel, voir point 4.) et reflète le nombre maximum de personnes pouvant trouver une place assise pour la route. Le nombre de ces places dépend toutefois du poids et de la charge par essieu. Il peut donc être réduit par l’installation d’équipements additionnels (tels que le choix de packs d’équipement, d’équipement spéciaux et options) ou, selon le modèle, celui-ci ne peut être atteint qu’en augmentant le P.T.A.C. et/ou en supprimant des équipements additionnels. 4. POIDS RÉEL ET ÉQUIPEMENT ADDITIONNEL Le poids en ordre de marche (voir à ce sujet le point 2.) et le poids des équipements additionnels montés en usine sur un véhicule concret (packs d’équipement, équipements spéciaux, options) sont désignés ensemble comme le poids effectif du véhicule. Vous trouverez l’indication du poids réel de votre véhicule après la livraison au point 13.2 du certificat de conformité (Certificate of Conformity, CoC) qui vous est remis par votre concessionnaire lors de la livraison de votre véhicule. Veuillez noter que le poids réel indiqué dans le certificat de conformité (Certificat de Conformité (CoC) est également une valeur standardisée. Étant donné que le poids en ordre de marche- en tant qu’élément du poids réel- est soumis à une tolérance légale de ± 5 % (voir à ce sujet le point 2.), le poids réel peut également varier en conséquence par rapport à la valeur nominale indiquée.
2,12 m 2,12 m Super-Lightweight I 138 DB I 141 LE Véhicule de base Fiat Ducato Fiat Ducato Châssis de série Châssis surbaissé AL-KO 35 light Châssis surbaissé AL-KO 35 light Motorisation de base Diésel 2,2 I (140 CV / 103 kW) Diésel 2,2 I (140 CV / 103 kW) Long. / larg. / haut. (mm) 1) 2) 3) 6410 / 2120 / 2890 6670 / 2120 / 2890 Empattement (mm) 3525 3525 Haut. double plancher / soute prof. décaissée dans double plancher (mm) 220 / 460 220 / 460 Haut. int. habitacle (mm) 1980 1980 Hauteur int. garage (mm) 1200 1200 Larg. / haut. porte garage côté passager (mm) 925 x 1140 1050 x 1140 Larg. / haut. porte garage côté conducteur (mm) 680 x 1140 850 x 1140 P.T.A.C. (kg) 9) 3500 / 4 2501 3500 / 42501 Poids en ordre de marche (kg) 6) 2825 (2684-2966) 2875 (2731-3019) Poids déterminé par le fabricant pour l’équipement additionnel de série (kg) 7) 332 279 Poids remorquable max. (kg) 10) 2000 2000 Nombre max. de sièges avec ceinture 3 points pour la route (de série) 5) 4 4 En fixant le poids maximum des équipements additionnels, le constructeur veut s’assurer que la charge utile minimale prescrite par la loi est respectée et qu’une capacité de charge utile est disponible après la livraison d’un véhicule par le constructeur. Il n’est donc possible de commander et de monter en usine que la quantité d’équipements additionnels qui laisse suffisamment de poids libre pour les bagages et les autres accessoires (charge utile) sans dépasser le P.T.A.C. La charge utile se calcule en déduisant du P.T.A.C. (voir point 1.) le poids en ordre de marche (valeur nominale indiquée dans les documents de vente, voir point 2.), le poids des passagers (voir point 3.) et le poids maximum fixé par le constructeur pour les équipements additionnels. Pour les camping-cars, la législation européenne prescrit une charge utile minimale fixe qui doit être respectée pour les bagages ou les autres accessoires non montés en usine. Cette charge utile minimale se calcule comme suit : Charge utile minimale en kg ≥ 10 * (n + L) Pour un camping-car d’une longueur de 7 m et avec 4 sièges autorisés (y compris le conducteur), la charge utile minimale est donc, par exemple, de 10 kg * (4 + 7) = 110 kg. Où « n » = nombre maximal de passagers plus le conducteur et « L » = longueur totale du véhicule en mètres (y compris la décimale). 3 500 kg - 2 900 kg - 3*75 kg - 110 kg = 265 kg P.T.A.C. Poids en ordre de marche Poids des passagers Charge utile minimale Équipement additionnel Veuillez noter que ce calcul se fonde sur la valeur par défaut du poids en ordre de marche définie dans la procédure de réception par type, sans tenir compte des écarts de poids autorisés pour le poids en ordre de marche (voir à cet égard le point 2.). Si la valeur maximale autorisée pour l’équipement additionnel de 265 kg (dans l’exemple) est presque ou totalement épuisée, il peut arriver, en cas d’écart de poids vers le haut pour le poids en ordre de marche, que la charge utile minimale de 110 kg soit respectée sur la base de la valeur standard du poids en ordre de marche, mais qu’il n’y a effectivement aucune capacité de charge utile correspondante. Lors de la configuration de votre camping-car, veillez à ne pas descendre en dessous de la charge utile minimale. Pour que la charge utile minimale soit respectée, il existe pour chaque modèle une combinaison maximale d’équipements additionnels pouvant être commandés. Dans l’exemple ci-dessus, avec une charge utile minimale de 110 kg, le poids total de l’équipement additionnel devrait être, p. ex. de 265 kg maximum pour un véhicule avec quatre places assises autorisées (conducteur compris) et un poids en ordre de marche de 2 900 kg : Selon la définition légale, l’équipement additionnel comprend tous les éléments d’équipement optionnels qui ne sont pas compris dans l’équipement de série, qui sont montés sur le véhicule sous la responsabilité du constructeur, c’est-à-dire à la sortie de l’usine- et qui peuvent être commandés par le client (p. ex. auvent, porte-vélos ou porte-motos, installation satellite, installation solaire, four, etc.). Vous trouverez dans notre documentation de vente des indications sur les poids individuels et les poids des packs d’équipement, des équipements spéciaux et des options pouvant être commandés. Les autres accessoires ajoutés par le concessionnaire ou par vous-même après la livraison du véhicule au départ de l’usine ne font pas partie des équipements spéciaux. 5. POIDS MAXIMUM FIXÉ PAR LE CONSTRUCTEUR POUR LES ÉQUIPEMENTS ADDITIONNELS ET LA CHARGE UTILE Étant donné que l’installation d’équipements additionnels est également soumise à des limites légales et techniques, nous fixons, pour chaque implantation et chaque véhicule, la valeur du poids maximal des équipements additionnels qui peuvent être montés sur le véhicule en plus de l’équipement de série (p. ex. en choisissant des packs d’équipement et/ou des équipements spéciaux). Cette valeur ne doit pas être dépassée lors du choix et de la configuration de votre véhicule. Illustration dans les tarifs :
N° art. € T.V.A. 21 % incl. kg Châssis Fiat Ducato 310021 Moteur 140 CV / 103 kW, Euro 6d Final, f35 light, boîte automatique à convertisseur de couple à 9 rapports 67) 68) 4.060 55 310024 Moteur 180 CV / 132 kW, Euro 6d Final, f35 light, boîte à vitesses man. 67) 4.590 20 310025 Moteur 180 CV / 132 kW, Euro 6d Final, f35 light, boîte automatique à convertisseur de couple à 9 rapports 67) 68) 8.645 55 310026 Moteur 180 CV / 132 kW, Euro 6d Final, f40 heavy (P.T.A.C 4 250 kg), boîte à vitesses man. 10) 67) 6.775 60 310027 Moteur 180 CV / 132 kW, Euro 6d Final, f40 heavy, (P.T.A.C 4 250 kg), boîte automatique à convertisseur de couple à 9 rapports 10) 67) 10.830 55 330325 Jantes en acier Fiat 16" au lieu des jantes de 15" pour châssis f35 light 370 16 330330 Jantes en alu Fiat 16" pour châssis f35 light en combinaison avec boîte à vitesses man. 1.110 -8 330340 Jantes en alu Fiat 16" pour châssis f40 heavy / f35 en combinaison avec la boîte automatique à convertisseur de couple à 9 rapports 905 -10 311810 Ressorts renforcés sur l'essieu avant, pour un confort de conduite optimal 57) 635 3 311815 Jambe de force AL-KO « ACS » High Performance sur l'essieu avant 57) 1.520 - 310630 Volant et pommeau garnis de cuir 320 - 310632 Volant multifonctions (radio-télécommandé via touches) 320 - 331620 Feu antibrouillard 360 4 311614 Phares BI LED (feu de croisement et feu de route) 1.160 - 311400 Attelage amovible 1.935 60 311300 Béquilles arrières à manivelle pour stabiliser le véhicule à l'arrêt 450 10 Voici également un exemple de calcul pour un véhicule offrant quatre places assises autorisées et dont le poids réel en ordre de marche est supérieur de 1 % à la valeur nominale : 3 500 kg - 2 929 kg - 3*75 kg - 265 kg = 81 kg P.T.A.C. Poids réel du véhicule en ordre de marche (+ 1% par rapport au poids de 2 900 kg indiqué dans la documentation de vente) Poids des passagers Poids de l’équipement additionnel Capacité de charge réelle (< charge utile minimale de 110 kg) ; dans cet exemple, la charge utile minimale est donc inférieure de 29 kg à la charge utile minimale Afin d’éviter que la charge utile minimale ne soit ainsi insuffisante, le poids de l’équipement additionnel pouvant être commandé est réduit par le constructeur en fonction de l’implantation. La limitation de l’équipement additionnel doit garantir que la charge utile soit minimale, c’est-à-dire le poids libre prescrit par la loi pour les bagages et autres accessoires, soit effectivement disponible pour la charge utile des véhicules livrés par le constructeur. Étant donné que, pour des raisons liées à la production, le poids réel du véhicule concret n’est déterminé qu’au moment du pesage en sortie de chaîne, il ne peut pas être totalement exclu que, dans de rares cas exceptionnels, malgré cette limitation de l’équipement additionnel, une situation se présente dans laquelle la charge utile minimale en sortie de chaîne n’est pas garantie. Afin de garantir également la charge utile minimale dans ces cas, le constructeur examinera avec votre concessionnaire et vous, avant la livraison offre véhicule, si, par exemple, le P.T.A.C. du véhicule doit être augmenté, si le nombre de places assises autorisées doit être réduit ou si les équipements additionnels destinés à réduire le poids doivent être retirés, de sorte qu’on vous livre un véhicule offrant la charge utile minimale légale. Vous trouverez les poids des équipements additionnels proposés en usine dans nos documents de vente (p. ex. dans les tarifs). Illustration dans les tarifs : Le poids supplémentaire des équipements additionnels (toutes les pièces d’équipement non comprises dans l’équipement de série) augmente le poids réel du véhicule (= poids en ordre de marche plus les équipements additionnels sélectionnés) et diminue la charge utile. La valeur indique le poids supplémentaire par rapport à l’équipement de série de chaque implantation. Le poids total des équipements additionnels sélectionnés (packs d’équipement, équipements spéciaux et options) ne doit pas dépasser le poids maximal fixé par le constructeur pour les équipements additionnels. 6. IMPACT DES TOLÉRANCES DU POIDS EN ORDRE DE MARCHE SUR LA CHARGE UTILE Même indépendamment de la charge utile minimale, vous devez tenir compte du fait que les inévitables variations du poids en ordre de marche dues à la production se répercutent de facto sur la capacité de charge restante : si vous commandez un véhicule selon notre exemple (voir point 5.) avec, par exemple, un équipement additionnel de 150 kg au total, la charge utile calculée sur la base de la valeur standard du poids en ordre de marche sera de 225 kg. En raison des tolérances, la capacité de charge réellement disponible peut s’écarter de cette valeur et être supérieure ou inférieure. Si le poids en ordre de marche de votre véhicule est supérieur de 1 % à celui indiqué dans les documents de vente, la capacité de charge est réduite de 225 kg à 196 kg : 3 500 kg - 2 929 kg - 3*75 kg = 196 kg - 150 kg P.T.A.C. Poids réel du véhicule en ordre de marche (+ 1% par rapport au poids de 2 900 kg indiqué dans la documentation de vente) Poids des passagers Capacité de charge réelle Équipement additionnel commandé pour le véhicule configuré en question Pour s’assurer que la charge utile calculée soit effectivement respectée, il est donc conseillé, lors du choix et de la configuration de votre véhicule, de prendre en compte, à titre préventif, les tolérances possibles et admissibles concernant le poids en ordre de marche. Nous recommandons en outre impérativement de peser le camping-car chargé avant chaque voyage sur une balance non automatique et de déterminer, en tenant compte du poids individuel des passagers, si le P.T.A.C. et le poids maximal techniquement admissible sur l’essieu sont respectés. Plus d‘informations en ligne !
POIDS DES VÉHICULES MIS À JOUR 01/2023 Veuillez tenir compte des nouveaux poids de véhicules valables à partir du 01.01.2023. Pour toute autre question, veuillez vous adresser à votre concessionnaire. Vous trouverez des informations détaillées au n° 2. Vous trouverez des informations détaillées au n° 5. Vous trouverez des informations détaillées au n° 3. * ** *** MODÈLE POIDS EN ORDRE DE MARCHE* (ÉCART LÉGALEMENT AUTORISÉ DE ± 5 %) POIDS DÉTERMINÉ PAR LE FABRICANT POUR L’ÉQUIPEMENT ADDI- TIONNEL DE SÉRIE** NOMBRE MAX. DE SIÈGES AVEC CEINTURE 3 POINTS POUR LA ROUTE (DE SÉRIE/EN OPTION)*** I 141 LE (Fiat) 2 955 kg (2 807 - 3 103 kg) 197 kg 4 I 143 LE (Fiat | Mercedes-Benz) 3 000 kg (2 850 - 3 150 kg) | 3 095 kg (2 940 - 3 250 kg) 148 kg | 50 kg 4 | 4 I 148 LE (Fiat | Mercedes-Benz) 3 145 kg (2 988 - 3 302 kg) | 3 225 kg (3 064 - 3 386 kg) 81 kg | 613 kg 3/4-5 | 4/5 I 149 LE (Fiat | Mercedes-Benz) 3 160 kg (3 002 - 3 318 kg) | 3 235 kg (3 073 - 3 397 kg) 64 kg | 601 kg 3/4-5 | 4/5 I 150 QB (Fiat | Mercedes-Benz) 3 145 kg (2 988 - 3 302 kg) | 3 225 kg (3 064 - 3 386 kg) 80 kg | 612 kg 3/4-5 | 4/5 T 143 LE (Fiat | Mercedes-Benz) 2 920 kg (2 774 - 3 066 kg) | 2 960 kg (2 812 - 3 108 kg) 230 kg | 188 kg 4 | 4 T 148 LE H (Fiat | Mercedes-Benz) 3 025 kg (2 874 - 3 176 kg) | 3 065 kg (2 912 - 3 218 kg) 117 kg | 75 kg 4 | 4 T 148 LE (Fiat) 3 020 kg (2 869 - 3 171 kg) 124 kg 4 | 4 T 149 LE (Fiat | Mercedes-Benz) 3 045 kg (2 893 - 3 197 kg) | 3 085 kg (2 931 - 3 239 kg) 97 kg | 54 kg 4 | 4 T 150 QB (Fiat | Mercedes-Benz) 3 030 kg (2 879 - 3 182 kg) | 3 075 kg (2 921 - 3 229 kg) 113 kg | 65 kg 4 | 4 MODÈLE POIDS EN ORDRE DE MARCHE* (ÉCART LÉGALEMENT AUTORISÉ DE ± 5 %) POIDS DÉTERMINÉ PAR LE FABRICANT POUR L’ÉQUIPEMENT ADDI- TIONNEL DE SÉRIE** NOMBRE MAX. DE SIÈGES AVEC CEINTURE 3 POINTS POUR LA ROUTE (DE SÉRIE/EN OPTION)*** I 4.9 LE (Fiat | Mercedes-Benz) 3 415 kg (3 244 - 3 586 kg) | 3 465 kg (3 292 - 3 638 kg) 470 kg | 368 kg 4/5 | 4/5 I 5.0 QB (Fiat | Mercedes-Benz) 3 410 kg (3 240 - 3 581 kg) | 3 460 kg (3 287 - 3 633 kg) 475 kg | 372 kg 4/5 | 4/5 I 4.9 LE L (Fiat | Mercedes-Benz) 3 515 kg (3 339 - 3 691 kg) | 3 555 kg (3 377 - 3 733 kg) 365 kg | 272 kg 4/5 | 4/5 I 5.0 QB L (Fiat | Mercedes-Benz) 3 485 kg (3 311 - 3 659 kg) | 3 535 kg (3 358 - 3 712 kg) 395 kg | 293 kg 4/5 | 4/5 I 4.9 LE superior (Fiat | Mercedes-Benz) 3 425 kg (3 254 - 3 596 kg) | 3 475 kg (3 301 - 3 649 kg) 460 kg | 358 kg 4/5 | 4/5 I 5.0QB superior (Fiat |Mercedes-Benz) 3 420 kg (3 249 - 3 591 kg) | 3 470 kg (3 297 - 3 644 kg) 464 kg | 362 kg 4/5 | 4/5 I 4.9 LE L superior (Fiat | Mercedes-Benz) 3 525 kg (3 349 - 3 701 kg) | 3 565 kg (3 387 - 3 743 kg) 354 kg | 262 kg 4/5 | 4/5 I 5.0 LE L superior (Fiat | Mercedes-Benz) 3 495 kg (3 320 - 3 670 kg) | 3 545 kg (3 368 - 3 722 kg) 385 kg | 283 kg 4/5 | 4/5 I 5.9 XL LE (Fiat | Mercedes-Benz) 3 905 kg (3 710 - 4 100 kg) | 3 955 kg (3 757 - 4 153 kg) 710 kg | 658 kg 4/5 | 4/5 I 6.2 XL LE (Fiat | Mercedes-Benz) 3 895 kg (3 700 - 4 090 kg) | 3 965 kg (3 767 - 4 163 kg) 718 kg | 645 kg 4/5 | 4/5 T 4.9 LE (Fiat | Mercedes-Benz) 3 285 kg (3 121 - 3 449 kg) | 3 350 kg (3 183 - 3 518 kg) 604 kg | 486 kg 4 | 4 T 5.0 QB (Fiat) 3 285 kg (3 121 - 3 449 kg) 603 kg 4 MODÈLE POIDS EN ORDRE DE MARCHE* (ÉCART LÉGALEMENT AUTORISÉ DE ± 5 %) POIDS DÉTERMINÉ PAR LE FABRICANT POUR L’ÉQUIPEMENT ADDI- TIONNEL DE SÉRIE** NOMBRE MAX. DE SIÈGES AVEC CEINTURE 3 POINTS POUR LA ROUTE (DE SÉRIE/EN OPTION)*** I 138 DB (Fiat) 2 825 kg (2 684 - 2 966 kg) 332 kg 4 I 141 LE (Fiat) 2 875 kg (2 731 - 3 019 kg) 279 kg 4 I 143 LE (Fiat) 2 940 kg (2 793 - 3 087 kg) 209 kg 4
MODÈLE POIDS EN ORDRE DE MARCHE* (ÉCART LÉGALEMENT AUTORISÉ DE ± 5 %) POIDS DÉTERMINÉ PAR LE FABRICANT POUR L’ÉQUIPEMENT ADDI- TIONNEL DE SÉRIE** NOMBRE MAX. DE SIÈGES AVEC CEINTURE 3 POINTS POUR LA ROUTE (DE SÉRIE/EN OPTION)*** I 50 LE (Fiat | Mercedes-Benz) 3 820 kg (3 629 - 4 011 kg) | 3 805 kg (3 615 - 3 995 kg) 302 kg | 401 kg 4/5 | 3 I 50 LE DA (Fiat | Mercedes-Benz) 3 970 kg (3 772 - 4 169 kg) | 4 055 kg (3 852 - 4 258 kg) 649 kg | 561 kg 4/5 | 4/5 I 51 QB (Fiat | Mercedes-Benz) 3 815 kg (3 624 - 4 006 kg) | 3 825 kg (3 634 - 4 016 kg) 307 kg | 381 kg 4/5 | 3 I 51 QB DA (Fiat | Mercedes-Benz) 3 975 kg (3 776 - 4 174 kg) | 4 025 kg (3 824 - 4 226 kg) 644 kg | 592 kg 4/5 | 4/5 I 61 XL LE (Fiat | Mercedes-Benz) 4 190 kg (3 981 - 4 400 kg) | 4 265 kg (4 052 - 4 478 kg) 418 kg | 340 kg 4/5 | 4/5 I 64 XL QB (Fiat | Mercedes-Benz) 4 200 kg (3 990 - 4 410 kg) | 4 295 kg (4 080 - 4 510 kg) 405 kg | 307 kg 4/5 | 4/5 MODÈLE POIDS EN ORDRE DE MARCHE* (ÉCART LÉGALEMENT AUTORISÉ DE ± 5 %) POIDS DÉTERMINÉ PAR LE FABRICANT POUR L’ÉQUIPEMENT ADDI- TIONNEL DE SÉRIE** NOMBRE MAX. DE SIÈGES AVEC CEINTURE 3 POINTS POUR LA ROUTE (DE SÉRIE/EN OPTION)*** I 50 LE (Iveco) 4 105 kg (3 900 - 4 310 kg) 1 111 kg 4/5 I 61 XL LE (Iveco) 4 595 kg (4 365 - 4 825 kg) 1 705 kg 4/5 I 64 XL QB (Iveco) 4 665 kg (4 432 - 4 898 kg) 1 631 kg 4/5 MODÈLE POIDS EN ORDRE DE MARCHE* (ÉCART LÉGALEMENT AUTORISÉ DE ± 5 %) POIDS DÉTERMINÉ PAR LE FABRICANT POUR L’ÉQUIPEMENT ADDI- TIONNEL DE SÉRIE** NOMBRE MAX. DE SIÈGES AVEC CEINTURE 3 POINTS POUR LA ROUTE (DE SÉRIE/EN OPTION)*** I 53 (Fiat | Iveco) 3 825 kg (3 634 - 4 016 kg) | 4 215 kg (4 004 - 4 426 kg) 298 kg | 1 000 kg 2/4 | 2/4 I 53 L (Fiat | Iveco) 4 165 kg (3 957 - 4 373 kg) | 4 585 kg (4 356 - 4 814 kg) 444 kg | 1 715 kg 2/4 | 2/4 POIDS DES VÉHICULES MIS À JOUR 01/2023 Veuillez tenir compte des nouveaux poids de véhicules valables à partir du 01.01.2023. Pour toute autre question, veuillez vous adresser à votre concessionnaire. Vous trouverez des informations détaillées au n° 2. Vous trouverez des informations détaillées au n° 5. Vous trouverez des informations détaillées au n° 3. * ** ***
AL-KO AL-KO AL-KO Carthago : bien plus qu'une entreprise 4 Les intégraux Premium 12 Aperçu des séries 16 Technologie de construction légère Carthago 22 c-compactline Super-Lightweight 24 Le camping-car le plus léger de la catégorie Premium des intégraux de 3,5 t, indiqué pour un usage urbain grâce à une largeur extérieure plus étroite de 15 cm et des longueurs de véhicule compactes Sommaire CATÉGORIE PREMIUM DES CAMPING-CARS LÉGERS CATÉGORIE PREMIUM CONFORT Inscription au Newsletter Sur notre site Internet vous trouvez également plein d’informations supplémentaires ! Qu’il s’agisse de vidéos, de vues à 360° ou d’informations techniques – laissez-vous emporter dans le monde fascinant des camping-cars Carthago ! Il suffit de scanner les codes QR du catalogue avec la caméra de votre smartphone ou de votre tablette et de vous laissez diriger directement vers le thème en question. c-tourer Lightweight 44 Les modèles c-tourer Lightweight se démarquent par une longueur de véhicule courte, jusqu’à 7 m, une maniabilité parfaite et un poids propre étonnamment faible. Grâce à la technologie de construction légère de Carthago, ils conviennent parfaitement à une immatriculation dans la catégorie des véhicules de 3,5 t c-tourer Comfort 54 Si l’immatriculation dans la catégorie de poids de 3,5 t n’est pas décisive et que les exigences en termes de confort priment sur le poids, les modèles c-tourer Comfort offrent la solution idéale Facebook YouTube Plus d’infos sur www.carthago.com AL-KO AL-KO 2
AL-KO EA/DA AL-KO EA/DA AL-KO EA/DA AL-KO EA/DA Les styles intérieurs Carthago 152 L’ADN Premium de Carthago 156 Nos partenaires de confiance 178 chic c-line | chic c-line superior | chic c-line XL 74 La fascination de la catégorie Liner Carthago : élégance, confort et excellence CATÉGORIE DES LINER PREMIUM chic e-line | chic e-line XL 104 Le couronnement de la catégorie Liner Carthago : plus de confort, plus d'autonomie, plus de liberté chic s-plus | chic s-plus XL 106 Le concentré de puissance de la catégorie Liner Carthago sur Iveco Daily 5,6 t / 6,7 t avec propulsion puissante, roues jumelées liner-for-two new generation 134 Salon en U à l’arrière avec méridienne coulissante à commande électrique devant la télé, concept 4 pièces unique 5,6 t / 6,7 t AL-KO EA/DA 5,6 t / 6,7 t 3
Carthago – bien plus qu'une entreprise Chers camping-caristes, Plus de 40 ans pour Carthago c’est aussi plus de 40 ans d'excellence de qualité Premium, de diversité et de savoir-faire technique. Pendant ce temps, beaucoup de choses ont changé : notre siège social avec son de production et grand hall expo-vente à Aulendorf et notre usine à Odranci en Slovénie. De plus, l’effectif de l’entreprise est passé à plus de 1 500 ; nous avons plus de 200 partenaires en Allemagne et à l'étranger et la grande variété de modèles de camping-cars n'a cessé de croître. Mais une chose n’a pas changé : en dépit des méthodes de production des plus modernes, chaque Carthago est conçu depuis plus de 40 ans avec un grand savoir-faire artisanal et une attention toute particulière portée aux détails. C'est avec passion et ferveur que nous avons créé le groupe Carthago. Nous nous engageons uniquement envers vous, nos clients. Cette indépendance a été scellée en 2014 avec la création de la Fondation Carthago qui sera également maintenue à l'avenir. Vous, ainsi que l'ensemble de notre effectif, pouvez compter la-dessus : le groupe Carthago restera une entreprise familiale dirigée par son propriétaire, caractérisée par une haute performance humaine, une grande passion et un engagement personnel. Afin de poursuivre notre ambition Premium dans les décennies à venir, nous misons sur une mise en œuvre rapide de nos idées, notre créativité et le respect de notre ADN Premium Carthago. Jugez par vous-même ! Rendez-nous visite en ligne, sur les salons, à Carthago City ou chez nos concessionnaires Nous nous réjouissons d'ores et déjà de votre visite ! Votre Karl-Heinz Schuler Fondateur, propriétaire et directeur du Conseil de fondation Ce sont eux qui soutiennent l’entreprise familiale : Sabrina Schuler, Karl-Heinz Schuler, Sebastian Schuler 4
M-Liner 1999 Mega-Liner 2003 c-tourer 2011 chic e-line new generation 2020 chic c-line new generation 2022 2004 chic integriert 2019 liner-for-two 2020 2023 Mercedes-Benz Sprinter liner-for-two new generation Une histoire de succès unique Étape importante dans la catégorie des Liner Entrée sur le marché européen Salon en U à l'arrière Nouveau véhicule de base Liner sur châssis MAN bus Technologie de construction légère au niveau de la cellule Le Premium à la perfection Le meilleur de sa catégorie 5 i
Bien équilibré. Répartition optimale. Charge utile & optimisation du poids Carthago L'espace est garanti. Soute profondément décaissée Carthago très spacieuse dans le double plancher Durable. Très solide. Carrosserie Carthago de la catégorie Liner Premium * Évaluation basée sur les chiffres du Caravaning Industrie Verband e.V. L'ADN Premium de Carthago Nous sommes d'avis que seul le meilleur est suffisant Depuis plus de 40 ans, Carthago est une entreprise familiale indépendante faisant partie intégrante du marché des camping-cars haut de gamme. Karl-Heinz Schuler, fondateur et propriétaire, explique en quoi consiste l'ADN Premium de Carthago, pourquoi chaque camping-car Carthago est un véhicule très spécial et ce qui les unit. Monsieur Schuler, quand avez-vous décidé de vous lancer dans le secteur du caravaning ? KARL-HEINZ SCHULER Quand j'étais aux études, les les camping-bus ont toujours retenu mon attention. Je les ai examinés de plus près et je me suis dit : on peut faire bien mieux ! C'est avec cette idée et cette motivation que la première pierre de Carthago était posée. Depuis 1979, Carthago s'est progressivement développé en fabricant du haut de gamme. Cette histoire à succès, est-ce que vous avez déjà pu la deviner autrefois ? KARL-HEINZ SCHULER Personne ne pouvait prévoir que nous allions si bien réussir. De toute façon, ceci n’était absolument pas planifiable. Notre objectif a toujours été de construire les meilleurs camping-cars dans la catégorie haut de gamme 6 i
Unique. Incomparable. Époustouflant. La personnalité de Carthago Voyager en toute sécurité. Meilleures notes pour le concept de vision Carthago depuis la cabine Se sentir à l’aise et ce toute l'année. Système de chauffage & de climatisation Carthago et d’avoir des clients satisfaits. Le succès et la croissance coulent alors de source. Quelle est la recette de votre succès ? KARL-HEINZ SCHULER La recette de notre succès de Carthago est notre génie inventif. Nous sommes les leaders en termes d'innovation dans le secteur des camping-cars, nous respectons nos normes de qualité élevées pour chaque gamme et nous sommes encore et encore les pionniers du secteur. Tout ceci est profondément ancré dans l'ADN Premium Carthago. Qu'incarne l'ADN Premium de Carthago ? KARL-HEINZ SCHULER Notre ADN Premium Carthago est notre promesse de valeur. On la retrouve sur chacun de nos camping-cars. Elle est source de motivation et d'engagement à la fois. On la retrouve sur la carrosserie Carthago, le système de rangement le plus grand de sa catégorie, la technique de chauffage et de climatisation sophistiquée, les réserves de charge utile maximales, notre concept de sécurité de conduite, notre concept de vision depuis la cabine et la personnalité de Carthago. Nous sommes exceptionnels à tous points de vue : nos matériaux, notre technique de jonction et les exigences requises au poids et à la stabilité sont similaires à celles de la technologie aéronautique. Nous sommes à juste titre le leader du marché des camping-cars intégraux dans la catégorie de prix supérieure à 95 000 €* en Europe. Parce qu'un Carthago est tout simplement unique ! Dans quelle mesure les conducteurs Carthago bénéfi- cient-ils de l'ADN Premium ? KARL-HEINZ SCHULER Notre compétence clé sont les camping-cars de la catégorie Liner Premium. Chaque étape de développement et de fabrication repose sur plus de 40 années d'expérience dans ce domaine. Nous sommes d'avis que seul le meilleur est suffisant pour satisfaire nos clients en termes de confort et de sécurité ! Nous offrons non seulement un maximum de longévité et de préservation de la valeur, de sécurité, de protection et de confort. En plus, il est très important pour nous que chaque idée, chaque innovation existe dans la pratique et rendent les vacances aussi agréables que possible. Et cela s'applique à tous nos véhicules ; qu'ils pèsent seulement 3,5 tonnes ou qu'il s'agisse de la catégorie Liner en dehors de la catégorie des véhicules de 3,5 t. Et chaque camping-car Carthago est synonyme d'exclusivité et de qualité. Autrement dit le Carthago est « LE camping-car ». 7
Carthago City Soyez les bienvenus Autochtone tout en étant cosmopolite, voilà à quoi rime la culture Carthago. Avec notre siège principal à Carthago City tout près d’Aulendorf, entre la ville d'Ulm et le Lac de Constance, nous sommes restés fidèles à nos racines. A côté des halls de fabrication de nos camping-cars Premium, on y trouve également un grand hall expo-vente, un centre de maintenance pour les clients finaux et les partenaires de service ainsi que le siège social de l'entreprise. Carthago est une destination très prisée des amateurs de camping-car, qu’ils soient nationaux ou étrangers. Les visiteurs avec camping-car sont les bienvenus sur l’emplacement de l’usine ! Lors d’une visite, vous pourrez découvrir de nombreux modèles dans notre grand hall expo-vente et les experts Carthago sur place se feront un plaisir de vous conseiller. Venez vous rendre compte par vous même en participant à une visite guidée de l'usine, de la parfaite symbiose entre la qualité artisanale avec des composants high-tech et les méthodes de fabrication ultra-modernes. Il va de soi qu’un camping-car Premium va de pair avec un service Premium. Environ 200 concessionnaires et partenaires de service dans toute l'Europe prennent soin de vous et de votre camping-car Carthago. Où que vous habitiez et quel que soit votre destination : il y a toujours un Carthago tout près de chez vous ! Votre premier point de contact est votre concessionnaire local, et en voyage, vous êtes pris en charge par un réseau très dense de partenaires commerciaux et de partenaires de services dans toute l'Europe. Tous nos concessionnaires et partenaires de service sont formés comme partenaires agréés certifiés Carthago a sa propre Académie, dans un programme de formation multi-étapes. Les situations exceptionnelles cependant, ne connaissent d'heures de fermeture. C'est pourquoi Carthago a instauré un numéro d'appel d'urgence, sous lequel les voyageurs reçoivent une assistance technique les week-ends et jours fériés en cas de problèmes aigus. Siège social de l'entreprise Carthago à Aulendorf avec son propre aire de stationnement et grand hall expo-vente. 8
Jetez un coup d'œil derrière les coulisses lors d'une visite guidée de l'usine ! Inscrivez-vous sans tarder à la date souhaitée sur notre site Web www.carthago.com. 9 i
INNOVATION AWARD EUROPEAN KATEGORIE AUSGEZEICHNET DURCH DIE FÜHRENDEN EUROPÄISCHEN CARAVANING-EXPERTEN 2021 ZIELGRUPPEN-FOKUS GEWINNER 2020 REISEMOBILE D E S J A H R E S 1. PLATZ Carthago Chic C-Line T Teilintegrierte über 60000€ 2020 REISEMOBILE D E S J A H R E S 2. PLATZ Carthago Chic E-Line I Integrierte über 80000€ 2020 REISEMOBILE D E S J A H R E S 3. PLATZ Carthago Chic C-Line I Integrierte über 80000€ 2019 REISEMOBILE D E S J A H R E S 1. PLATZ Carthago C-Compactline I Integrierte bis 80000€ La position claire des connaisseurs Carthago – Camping-cars qui ont reçu un prix En tant que leader en termes d’innovation et de qualité, Carthago continue d'établir des normes dans le secteur des camping-cars. Ceci a été confirmé dans des enquêtes et sondages comparatifs par ceux qui nous connaissent le mieux : nos clients. Votre opinion est très importante pour nous ! Ce que nous apprécions le plus dans notre liner-for-two, c’est son intérieur très luxueux et spacieux. La sensation d’espace est unique grâce au salon en U de type lounge à l’arrière et aux grands lits jumeaux longitudinaux disposés longitudinalement, qui peuvent être facilement relevés pendant la journée. En raison des possibilités de chargement illimitées, nous avons opté pour un Iveco Daily comme véhicule de base, qui correspond d’ailleurs parfaitement au concept de rangement de Carthago. Nous adorons et profitons de notre « Kalle » presque tous les week-ends et bien sûr aussi pendant nos vacances. » Notre Carthago chic s-plus répond en tous points à nos souhaits ! Aussi bien la sensation d’espace agréable que le design moderne et clair nous ont immédiatement convaincus. Les grandes réserves de charge utile et la charge remorquable élevée répondent à toutes nos exigences. Avec notre s-plus, nous maîtrisons sans problème toutes les pentes, même avec une remorque. La technique, qu’il s’agisse du chauffage à eau chaude ALDE, de l’alimentation en eau ou du frigo, fonctionne parfaitement. Nous opterions à nouveau pour un Carthago chic s-plus et ce sans hésiter ! » Karin et Josef | c-tourer Lightweight Depuis 2012 déjà, nous sommes de fiers clients de Carthago ! L’année dernière, nous nous sommes offerts un nouveau chic c-line 5.9 XL LE pour entrer dans la dernière, mais la plus belle étape de notre vie. Nous avions déjà trois camping-cars Carthago auparavant, du c-line au s-plus en passant par l’e-line. Nous n’avons jamais eu de problèmes majeurs. Il y a environ sept ans, nous avons créé les « Carthagofans » et nous en sommes les administrateurs depuis. Lors de nos rencontres nous croisons toujours des fans de Carthago ravis, qui deviennent souvent des amis. » Bärbel et Frank | chic c-line XL Kirstin et Jörg | liner-for-two Monika et Gerd | chic s-plus Nous adorons notre Carthago c-tourer I 143 LE. Il est très com- pact : ni trop grand, ni trop petit. Pour nous, il était important qu’il ne dépasse pas la catégorie de poids de 3,5 tonnes. La super sensation d’espace, associée à un intérieur unique, nous procure un sentiment de bien-être et de confort. Nous voyageons avant tout à deux. De temps en temps nos petits-enfants nous accompagnent, et pour cela la solution du lit de pavillon est unique dans cette catégorie de poids et parfaite pour quatre personnes ! Les lits jumeaux longitu- dinaux placés en longueur, la grande salle de bains combinée, la cuisine et le grand garage pour les vélos ou une moto constituent pour nous un tout qu’on apprécie énormément ! Nous adorons tout simplement partir en voyage, avec notre « Calimero » et découvrir les plus beaux endroits d’Europe ! » 10
2ND PLACE Campervan under £47,000 Concept Multi-Car HemBil Renault Trafic Escape WINNER Coachbuilts £50,000 - £55,000 Bailey Alliance Silver Edition 66-2 WINNER Coachbuilts £55,000 - £60,000 Bailey Autograph 69-2 2ND PLACE A Class over £90,000 Carthago chic e-line I 51 QB DA Mercedes-Benz MDA Banners_Layout 1 21/02/2020 14:06 Page 2 « Dans le salon, le Carthago accueille ses hôtes avec un beau salon en L avec siège latéral en face. Les coussins moelleux invitent à s’attarder autour de la table très stable avec un dessus de taille appropriée qui peut être déplacé dans toutes les directions après avoir desserré le frein à l’aide d’une pédale, de sorte que même les sièges de cabine tournés peuvent être intégrés. [...] La jolie cuisine d’angle peut se targuer d’un rangement généreux dans le grand placard de pavillon et de sept tiroirs au total » Revue « Promobil » 09/2021, test comparatif du c-tourer Comfort « Un concept très bien pensé et bien exploitable. À droite de la large porte de cellule qui ferme bien, le salon en L est complété par une banquette latérale qui permet également de monter dans le lit de pavillon abaissable très bas en un tour de main. Une échelle supplémentaire n’est donc pas nécessaire. [...] À l’extérieur, ce sont surtout les portillons massifs avec les charnières invisibles qui plaisent. Les grands réservoirs d’eau ainsi que le grand rangement bien utilisable dans le double plancher chauffé avec centrale d’évacuation d’eau intégrée constituent également des avantages pratiques ». Revue « Autobild Reisemobil » 07/2021, test chic e-line « Avec une largeur de carrosserie de seulement 2,12 m, le Carthago c-compactline se faufile dans de nombreux passages. À cela s’ajoutent des avantages tels que le concept de vision depuis la cabine Carthago, les rétroviseurs de type bus et l’avant bien agencé. […] Les implantations et la ligne de meubles « smartline » sont adaptées à la taille effilée du véhicule. Les voyageurs ne doivent donc renoncer à rien, sauf à quelques centimètres de largeur extérieure. » Revue « Camping » 02/2022, présentation du c-compactline Super-Lightweight « Le nom du modèle à lui seul en dit long : car dans le liner-for-two les couples peuvent s’attendre à un luxe particulier. [...] En plus du salon en U de type lounge généreusement dimensionné à l’arrière, le modèle haut de gamme de Carthago offre entre autres des lits jumeaux longitudinaux disposés dans le sens de la longueur, abaissables électriquement avec un couchage continu aux dimensions royales, ainsi qu’une cuisine très large avec un comptoir élégamment cintré et une salle de bains spacieuse et confortable ». Revue « Liner Wohnmobile » 01/2022, présentation liner-for-two Du fait de son empattement plus court d’environ 60 centimètres, le Carthago est un peu plus maniable. Il marque également des points avec une meilleure visibilité vers l’avant, car le tableau de bord est abaissé vers l’avant et le pare-brise descend donc aussi plus bas. […] Élégant et pratique : sous la banquette en L, il y a un petit placard à chaussures pivotant : un détail typique de Carthago ». Revue « Reisemobil International » 11/2021, test comparatif chic c-line I « Pour la nouvelle saison, Carthago apporte les dernières touches à sa catégorie Liner : le salon sur les implantations XL a été arrondi pour créer une plus grande liberté de mouvement, et la machine à café à capsules dans le placard de pavillon est maintenant dotée d’un ascenseur pour encore plus de commodité. » Revue « Autobild Reisemobil » 02/2021, présentation des innovations sur le chic s-plus Commentaires de la presse 11
La compétence clé de Carthago Le design individuel du camping-car intégral Carthago Premium fascine déjà de loin. En route, la vue sur le paysage et la circulation routière est hors pair grâce à l'excellent concept de vision. Et une fois arrivé à destination, la perception de l'espace est exceptionnelle. De nombreuses raisons expliquent pourquoi nous sommes désormais le leader du marché européen des camping-cars intégraux dans la catégorie de prix supérieure à 95 000 €*. Rejoignez le monde des camping-cars intégraux Premium ! Vous allez adorer l'espace disponible dans l'habitacle et au niveau de la cabine parfaitement intégrée. C'est l'espace disponible qui est le véritable luxe ! Appréciez-le, en vous tenant dans le camping-car, en vous relaxant devant la télé, dans la cuisine ou dans le dressing séparable. Et la nuit, ce sont le lit de pavillon à accès facile au-dessus des sièges avant ou les lits arrière très confortables, avec de très grands couchages qui vous accueillent. Plissé de pare-brise électrique avec fonction privacy et pare-soleil programmables individuellement (à partir de la série chic e-line) Très grands salons en L avec des coussins ergonomiques, une table de salon coulissante et pivotante, des systèmes coulissants et innovants pour le téléviseur La fascination des intégraux Premium * Évaluation basée sur les chiffres du Caravaning Industrie Verband e.V. 12
56° 83 cm Le plus grand lit de pavillon de sa catégorie avec une très bonne hauteur assise dans le lit et un accès confortable via la banquette latérale décaissée ; largeur de lit unique jusqu'à 160 cm Face avant de forme tridimensionnelle, angle d’inclinaison plat pour moins de résistance d’air, donc consommation de carburant moindre et moins de bruits dus aux vents Sécurité de conduite : conception claire et fonctionnelle, dissipation thermique au niveau de la cabine grâce à la surface chauffée du tableau de bord Portière de cabine disposant d'un seuil très bas et d'un double verrouillage de sécurité ; trappe d'accès au réservoir de carburant affleurant dans la paroi latérale 13
1) 4) 5) 2) 3) Les bonnes choses vont par trois ! Le plus grand choix de châssis dans la catégorie Premium AL-KO double essieu jusqu'à 5,5 t AL-KO jusqu'à 4,5 t AL-KO jusqu'à 4,8 t AL-KO double essieu jusqu'à 5,5 t 5,6 t / 6,7 t 1) En option : Jantes en alu Fiat 16" pour châssis f35 light 2) En option : Jantes en alu 16" pour châssis f40 heavy Fiat Ducato/châssis f35 light ensemble avec boîte automatique 3) En option : Jantes alu spéciales 16" pour une charge supplémentaire de 4 800 kg (disponibles pour le chic e-line simple essieu/ liner-for-two simple essieu sur Fiat Ducato) 4) En option : Jantes alu 16" avec pneus quatre saisons pour châssis Mercedes-Benz Sprinter (de série sur les modèles superior) 5) En option : Jantes alu sur l’essieu avant pour le châssis Iveco Daily, enjoliveurs sur l’essieu arrière assortis aux jantes alu sur l’essieu avant 14
* plus d’infos en ligne | toutes les indications dépendent des modèles Mercedes-Benz Sprinter Véhicule de base techniquement innovant et très confortable. + Poids faible, traction avant + Châssis surbaissé AL-KO à voie large + Moteurs puissants avec une cylindrée de 2,2 l jusqu’à 170 CV (125 kW) et un couple de 400 Nm + Faibles émissions, norme antipollution Euro VI + Boîte automatique 9G-TRONIC en option + Direction électrohydraulique économe en carburant ; frein de stationnement électrique pratique + Cockpit convivial + P.T.A.C. jusqu’à 4,5 t/5,5 t selon simple ou double essieu + De nombreux systèmes de sécurité et d’assistance : airbag, assistant de stabilisation en cas de vent latéral, assistant au démarrage dans les pentes, ABS, ASR, EBV, ESP (de série), assistant de régulation de distance DISTRONIC, assistant de freinage, assistant de vigilance, système de surveillance de la pression des pneus (en option)* + Système Infotainment MBUX (Mercedes-Benz User Experience en option) + Disponible sur les gammes c-tourer lightweight, c-tourer confort, chic c-line, chic e-line Iveco Daily Le champion des poids lourds, particulièrement robuste et résistant. + Châssis échelle surélevé particulièrement solide et robuste + Propulsion puissante, roues jumelées + Capacité de remorquage élevée jusqu'à 3 500 kg + Moteurs extrêmement puissants avec une cylindrée de 3,0 l jusqu’à 207 CV (152 kW) et un couple de 470 Nm + Faibles émissions, norme antipollution Euro VI E + Boîte automatique à convertisseur de couple 8 vitesses de la marque ZF en option + Direction électrohydraulique économe en carburant ; frein de stationnement électrique pratique + P.T.A.C. jusqu’à 6,7 t + Systèmes d’assistance Iveco : ESP, ASR, ABS, anti-démarrage électronique, hillholder (de série), assistant de freinage d’urgence, radar de régulation de distance, activation automatique des feux de route, avertisseur de franchissement de ligne, capteurs de la pression des pneus, capteur de pluie, assistant de stabilisation en cas de vent latéral (en option)* + Disponible sur les gammes chic s-plus, liner-for-two new generation Fiat Ducato Véhicule de base éprouvé et entièrement mis à niveau, léger et très économique. + Poids faible, traction avant + Châssis surbaissé AL-KO à voie large + Moteurs puissants avec une cylindrée de 2,2 l jusqu’à 180 CV (132 kW) et un couple de 450 Nm + Faibles émissions, norme antipollution Euro 6d Final + Boîte automatique à convertisseur de couple 9 vitesses de la marque ZF en option + Direction assistée électrique + P.T.A.C. jusqu’à 4,8 t/5,5 t selon simple ou double essieu + De nombreux systèmes de sécurité et d’assistance : airbag, ESP, ABS, ASR, anti-démarrage électronique, Hillholder, Traction Plus, Hill Descent Control, système automatique de démarrage et d’arrêt, régulateur de vitesse, assistant de stabilisation en cas de vent latéral, contrôle de stabilité pour les remorques, système de freinage en cas de collision (de série) + Système d’info-divertissement moderne (entre autres, combiné d’instruments numérique avec écran couleur, système multimédia 10,1", système de navigation et guide itinéraire pour camping-cars) + Disponible sur les gammes c-compactline Super-Lightweight, c-tourer Lightweight, c-tourer Comfort, chic c-line, chic e-line, liner-for-two new generation 15
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