2,12 m 2,12 m Super-Lightweight I 138 DB I 141 LE Véhicule de base Fiat Ducato Fiat Ducato Châssis de série Châssis surbaissé AL-KO 35 light Châssis surbaissé AL-KO 35 light Motorisation de base Diésel 2,2 I (140 CV / 103 kW) Diésel 2,2 I (140 CV / 103 kW) Long. / larg. / haut. (mm) 1) 2) 3) 6410 / 2120 / 2890 6670 / 2120 / 2890 Empattement (mm) 3525 3525 Haut. double plancher / soute prof. décaissée dans double plancher (mm) 220 / 460 220 / 460 Haut. int. habitacle (mm) 1980 1980 Hauteur int. garage (mm) 1200 1200 Larg. / haut. porte garage côté passager (mm) 925 x 1140 1050 x 1140 Larg. / haut. porte garage côté conducteur (mm) 680 x 1140 850 x 1140 P.T.A.C. (kg) 9) 3500 / 4 2501 3500 / 42501 Poids en ordre de marche (kg) 6) 2825 (2684-2966) 2875 (2731-3019) Poids déterminé par le fabricant pour l’équipement additionnel de série (kg) 7) 332 279 Poids remorquable max. (kg) 10) 2000 2000 Nombre max. de sièges avec ceinture 3 points pour la route (de série) 5) 4 4 En fixant le poids maximum des équipements additionnels, le constructeur veut s’assurer que la charge utile minimale prescrite par la loi est respectée et qu’une capacité de charge utile est disponible après la livraison d’un véhicule par le constructeur. Il n’est donc possible de commander et de monter en usine que la quantité d’équipements additionnels qui laisse suffisamment de poids libre pour les bagages et les autres accessoires (charge utile) sans dépasser le P.T.A.C. La charge utile se calcule en déduisant du P.T.A.C. (voir point 1.) le poids en ordre de marche (valeur nominale indiquée dans les documents de vente, voir point 2.), le poids des passagers (voir point 3.) et le poids maximum fixé par le constructeur pour les équipements additionnels. Pour les camping-cars, la législation européenne prescrit une charge utile minimale fixe qui doit être respectée pour les bagages ou les autres accessoires non montés en usine. Cette charge utile minimale se calcule comme suit : Charge utile minimale en kg ≥ 10 * (n + L) Pour un camping-car d’une longueur de 7 m et avec 4 sièges autorisés (y compris le conducteur), la charge utile minimale est donc, par exemple, de 10 kg * (4 + 7) = 110 kg. Où « n » = nombre maximal de passagers plus le conducteur et « L » = longueur totale du véhicule en mètres (y compris la décimale). 3 500 kg - 2 900 kg - 3*75 kg - 110 kg = 265 kg P.T.A.C. Poids en ordre de marche Poids des passagers Charge utile minimale Équipement additionnel Veuillez noter que ce calcul se fonde sur la valeur par défaut du poids en ordre de marche définie dans la procédure de réception par type, sans tenir compte des écarts de poids autorisés pour le poids en ordre de marche (voir à cet égard le point 2.). Si la valeur maximale autorisée pour l’équipement additionnel de 265 kg (dans l’exemple) est presque ou totalement épuisée, il peut arriver, en cas d’écart de poids vers le haut pour le poids en ordre de marche, que la charge utile minimale de 110 kg soit respectée sur la base de la valeur standard du poids en ordre de marche, mais qu’il n’y a effectivement aucune capacité de charge utile correspondante. Lors de la configuration de votre camping-car, veillez à ne pas descendre en dessous de la charge utile minimale. Pour que la charge utile minimale soit respectée, il existe pour chaque modèle une combinaison maximale d’équipements additionnels pouvant être commandés. Dans l’exemple ci-dessus, avec une charge utile minimale de 110 kg, le poids total de l’équipement additionnel devrait être, p. ex. de 265 kg maximum pour un véhicule avec quatre places assises autorisées (conducteur compris) et un poids en ordre de marche de 2 900 kg : Selon la définition légale, l’équipement additionnel comprend tous les éléments d’équipement optionnels qui ne sont pas compris dans l’équipement de série, qui sont montés sur le véhicule sous la responsabilité du constructeur, c’est-à-dire à la sortie de l’usine- et qui peuvent être commandés par le client (p. ex. auvent, porte-vélos ou porte-motos, installation satellite, installation solaire, four, etc.). Vous trouverez dans notre documentation de vente des indications sur les poids individuels et les poids des packs d’équipement, des équipements spéciaux et des options pouvant être commandés. Les autres accessoires ajoutés par le concessionnaire ou par vous-même après la livraison du véhicule au départ de l’usine ne font pas partie des équipements spéciaux. 5. POIDS MAXIMUM FIXÉ PAR LE CONSTRUCTEUR POUR LES ÉQUIPEMENTS ADDITIONNELS ET LA CHARGE UTILE Étant donné que l’installation d’équipements additionnels est également soumise à des limites légales et techniques, nous fixons, pour chaque implantation et chaque véhicule, la valeur du poids maximal des équipements additionnels qui peuvent être montés sur le véhicule en plus de l’équipement de série (p. ex. en choisissant des packs d’équipement et/ou des équipements spéciaux). Cette valeur ne doit pas être dépassée lors du choix et de la configuration de votre véhicule. Illustration dans les tarifs :
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