MANIPULATION DU VÉHICULE - CONSEILS ET ASTUCES POUR BIEN DÉMARRER

Voilà enfin le jour venu où vous pouvez prendre possession de votre nouveau camping-car. Vous attendiez ce moment avec impatience, tout comme votre premier vrai voyage. Lors de la remise du camping-car par votre partenaire commercial, vous avez certainement reçu de nombreux conseils et astuces relatifs à son utilisation. Pour vous rafraîchir la mémoire, nous avons listé ici l'une ou l'autre astuce afin qu'aucune erreur de manipulation ne vienne gâcher le plaisir du voyage en camping-car.

Remplir et vidanger correctement le système d'eau

Pour remplir le système d'eau, assurez-vous au préalable que tous les robinets de vidange sont fermés. Dans le cas d’un chauffage Truma, il faut également veiller à ne pas oublier le contrôle du gel, sinon l’eau s’écoulera par le bas, car les mêmes robinets de vidange sont utilisés ici. Veillez également à ce que toutes les ouvertures de maintenance des réservoirs soient fermées. Mettez maintenant tous les robinets d’eau sur chaud et ouvrez-les. Il est important que les robinets soient mis en position chaude pour remplir d’abord le chauffe-eau. Sécurisez le pommeau de douche dans la douche et également dans le garage. Le pommeau de douche et le robinet pourraient être ouverts à ces endroits et l’eau s’écoulerait alors dans le garage sans que l’on s’en aperçoive. Vous pouvez maintenant remplir le réservoir d’eau (au moins 25 % de sa capacité) et mettre la pompe à eau en marche.

Laissez maintenant couler l’eau jusqu’à ce que l’eau coule sans faire de bulles. Mettez maintenant tous les robinets d’eau sur froid jusqu’à ce que l’eau s’écoule sans bulles. Testez ensuite tous les robinets pour voir si l’eau froide et l’eau chaude arrivent. Observez maintenant si la pompe à eau s’arrête après la montée en pression. Si ce n’est pas le cas, il peut y avoir une fuite.

Conseils pour le système d’eau en cas de fuites

Si vous constatez des fuites dans votre système d'eau, cela peut avoir différentes causes. Vous trouverez ici les causes possibles de ces fuites :

• Sur un chauffage Truma, le contrôle du gel est encore ouvert
• La soupape de surpression d’un chauffage Alde est ouverte/bloquée
• En raison de dépôts, les robinets de vidange ne se ferment pas correctement
• Le réservoir d’eau est encore ouvert
• Si la pompe à eau fonctionne et que l’eau arrive sous forme de bulles, le filtre de la pompe est éventuellement fissuré et aspire de l’air
• Si la pompe à eau n’atteint pas sa pression, un distributeur d’eau ou le robinet est éventuellement défectueux
• L’eau sort au pied du robinet, la cartouche du robinet est défectueuse.

Vidanger le système d’eau

Arrêtez la pompe à eau et mettez tous les robinets d’eau en position médiane et ouvrez-les. Ouvrez ensuite tous les robinets de vidange (n’oubliez pas de vérifier le contrôle gel). Lorsque l’eau ne coule plus, allumez brièvement la pompe à eau et laissez-la fonctionner pendant un court instant (60 secondes maximum). Actionnez plusieurs fois la chasse d’eau des toilettes. Éteignez ensuite la pompe à eau. L’eau résiduelle peut être simplement essuyée. Lorsque la pompe à eau est arrêtée, les robinets peuvent rester ouverts.

Conseils pour le frigo en été et en hiver

Mode Été

La plage de fonctionnement optimale du frigo dans le camping-car fonctionne, selon la classe climatique N1, pour des températures subnormales entre 10° C – 32° C.

Le frigo est le plus performant lorsqu’il fonctionne au gaz. En cas de fonctionnement en 230 V, la puissance de réfrigération maximale n’est généralement pas atteinte. Comme la tension n’est pas la même partout et qu’il y a parfois des variations de tension jusqu’à 210 V, mais que le frigo n’affiche un message d’erreur qu’à partir de 200 V, il est possible qu’ici, sans que l’on s’en rende compte, la puissance frigorifique engendrée par le frigo soit bien moindre. Si le frigo est alimenté en 12 V lorsqu’on roule, la puissance frigorifique est la plus faible. Dans ces cas-là, seule la fraîcheur est encore maintenue. En été, il est donc recommandé de faire fonctionner le frigo au gaz.

N’oubliez pas d’enlever la protection hivernale à partir de 8° C et d’ajouter des grilles d’aération le cas échéant. En cas de températures très chaudes, installez un ventilateur et nettoyez régulièrement les brûleurs du frigo afin d’obtenir une puissance frigorifique optimale.

Mode Hiver

Montez la protection hivernale lorsque les températures sont inférieures à 8° C.

Veillez à ce que le gaz ne gèle. N’utilisez donc que du gaz propane (résistant au gel jusqu’à - 42 °C) en cas de températures inférieures à zéro. N’utilisez le gaz butane que jusqu’à 0 °C.

Aide rapide en matière d'électricité

Fusibles

Commencez par faire le point sur tout ce qui ne fonctionne pas (12 V ou 230 V / une seule lampe ou plusieurs). Si, par exemple, une seule lampe ne fonctionne pas, il se peut qu’elle soit elle-même défectueuse ou que le raccordement du câble ne soit plus relié au circuit électrique en raison d’une coupure. Si plusieurs lampes ne fonctionnent pas et qu’elles appartiennent au même circuit d’éclairage, soit un fusible est défectueux (il peut être remplacé), soit le câble, le raccordement ou le distributeur est défectueux. Dans ce cas, vous ne pouvez faire les réparer que dans un atelier.

Si un appareil (p. ex. TV, prise de courant, pompe à eau) ne fonctionne plus, vérifiez au préalable si le fusible du bloc électrique est encore intact. Vous trouverez l’emplacement des fusibles dans le mode d’emploi.

Les raccordements 230 V ne sont protégés que par des fusibles FI. Il s’agit d’un disjoncteur-protecteur différentiel qui interrompt le circuit électrique lorsqu’il détecte des anomalies dans le réseau électrique. Si un composant présente des irrégularités, il se peut que plusieurs composants ne fonctionnent plus, car il s’agit d’un circuit complet. Dans le cas de l’onduleur Dometic, il faut appuyer sur le bouton-poussoir (3) du disjoncteur protecteur différentiel interne.

Il se peut également que d'autres influences extérieures se produisent - comme par exemple un enrouleur de câble qui n'est pas complètement déroulé, un câble défectueux, une protection insuffisante au niveau du boîtier électrique ou une tension trop faible dans le réseau électrique.

Si le problème persiste, il est judicieux de communiquer les faits suivants au partenaire de service :

• Quelle est l’erreur ?
• Qu’est-ce qui a été fait ? 
• Quand, combien de fois quelque chose a été fait ? 
• Quelles sont les circonstances ou les situations ? 
• Quelle est la fréquence des erreurs ?
• Toujours la même procédure
• Indication du numéro de châssis